Scénic Xmod adopte les attributs du crossover
Scénic Xmod réunit le meilleur de deux mondes : du monospace, en conservant les gènes de Scénic, et du crossover avec des attributs outdoor.
Côté baroudeur, Scénic Xmod est doté d'une garde au sol rehaussée. Il bénéficie d'un design expressif qui adopte les codes des cross overs avec des boucliers avant et arrière spécifiques, des protections de bas de caisse, et des barres de toit chromées (selon finition).
Son design intérieur a été repensé avec une console centrale fixe qui place le conducteur dans l'univers du pilotage, avec un poste de conduite type "cockpit". Sur la console: la molette Extended Grip et le joystick multidirectionnel qui permet de naviguer parmi l'interface multimédia Renault R-Link.
Joystick multidirectionnel qui permet de naviguer sur Renault R-Link lorsque l'on conduit et qu'on ne peut pas utiliser l'écran tactile
Molette pour contrôler l'Extended Grip
Côté monospace, Scénic Xmod conserve l'ADN Scénic, qui est leader européen sur le segment des monospaces compacts depuis 1996. Son coffre est toujours aussi spacieux puisqu'il peut accueillir jusqu'à 555 L en volume de chargement, alors que les rangements de l'habitacle totalisent 71 L de contenance. Coté sièges, ils sont rabbatables, extractibles et indépendants pour toujours plus de modularité.
La plus grosse nouveauté de Scénic Xmod est le nouveau dispositif Extended Grip.
Ce système avancé de contrôle de traction est une évolution du système d’anti-patinage qui permet au véhicule d’adhérer à la route en confiance dans des conditions de conduite difficiles (neige, boue, sable…). En activant manuellement la molette positionnée sur la console centrale, le conducteur peut choisir le mode d’assistance souhaité : « route », « sol meuble » ou « expert ».
Le mode « route » activé par défaut est celui qu’il faut sélectionner pour les sols durs (aussi bien secs que mouillés
ou verglacés), il correspond au réglage classique de l’anti-patinage. Il se reconnecte automatiquement au dessus de
40 km/h (si un autre mode a été sélectionné entre temps). Lorsqu’il opte pour « sol meuble », le conducteur délègue au système Extended Grip la gestion des roues motrices. Ce mode modifie automatiquement le contrôle du couple moteur et des freins pour permettre plus de patinage des roues avant. En mode « expert », le conducteur choisit de contrôler totalement le couple moteur pour doser lui-même son accélération, tout en déléguant au système le contrôle des freins.
Le look des Nouveau Scénic et Nouveau Grand Scénic change. En plus de la nouvelle calandre, ils adoptent les nouvelles motorisations Energy dont le tout nouveau moteur essence Energy TCe 130, et les Energy TCe 115, Energy dCi 130, Energy dCi 110.
Lors des journées presse du Salon de Genève, nous avons pu organiser une séance de questions-réponses sur Twitter (#Scenic) avec Vincent Carre, chef de produit Scénic, dont voici un extrait (en anglais) :
Q: why did you decide to restyle current #Scenic range instead of waiting for the new one to come out? #Geneva #SIAG #Renault
A: it was #Renault’s decision to deploy new brand identity (seen on #Clio) on all key models of the range, like #Scenic asap #Geneva #SIAG
Q: Why is #Scenic Xmod not offered with a 3rd row of seats (7 seats)? #Renault #Geneva #SIAG
A: Customers of #Scenic Xmod are more into an Adventurer design so 7 seats do not fit with that image #Geneva #SIAG #Renault
Q: Where does #Scenic Xmod’s name come from? #Renault #SIAG #Geneva
A: It comes from X (cross) + that’s how the Italians called #Scenic (short version), so we used that for our adventurer #Scenic #Renault #Geneva #SIAG
Q: Aren’t #Scenic Xmod customers going to be the same as for #Captur? #Renault #SIAG #Geneva
A: Not the same customers because the cars are different sizes & #Scenic Xmod will target larger families #Renault #Geneva #SIAG
Q: Will the extended grip available on #Scenic be available on other #Renault cars? #Geneva #SIAG
A: Extended grip will be soon be available on #Captur & maybe other #Renault cars #Geneva #SIAG
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