Véhicule autonome

De plus en plus, les technologies connectées et la conduite autonome permettront aux usagers de faire un choix entre conduire et être conduits. Ce constat ouvre la voie à de nouveaux scénarios de mobilité. Voici notre prochaine révolution.
Guillaume EURIN
Directeur du développement des ADAS et du Véhicule Autonome

Laissez-vous transporter en toute sécurité dans le monde de demain

Les technologies autonomes permettront à l’Homme de déléguer la conduite et de bénéficier de temps retrouvé. D’ici la fin du plan stratégique Drive The Future 2017-2022, 15 modèles disposeront de capacités de conduite autonome.

 
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Du temps retrouvé grâce à la conduite autonome

L’objectif de Renault avec la voiture autonome est de proposer une nouvelle expérience du voyage automobile, plus agréable, moins stressante et plus productive.

Avec le mode autonome « Mind off », le conducteur pourra optimiser son temps en profitant, par exemple, de la connectivité à bord pour répondre à ses emails, pour regarder une vidéo ou pour échanger en toute sécurité avec ses passagers. Il pourra s’approprier à sa guise ce nouveau temps disponible.

Des ADAS à la conduite autonome

Le Groupe Renault propose déjà sur ses véhicules des systèmes d’aide à la conduite performants. Ces « ADAS » (Advanced Driver Assistance Systems, ou Systèmes d’aide à la conduite avancés) améliorent la sécurité et agissent pour la plupart sans intervention humaine, à l’image du freinage d’urgence automatique (AEBS Piéton).

Ils servent aussi de socle au véhicule autonome, même si, dans un premier temps, ils ne font qu’apporter une assistance au conducteur, qui reste le seul pilote

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Technologie « Eyes off / Hands off »

La technologie « Eyes off/Hands off » correspond à un mode de conduite autonome sans supervision du conducteur.

Pendant les phases de délégation de la conduite, il n’est plus nécessaire de regarder la route, ni d’avoir les mains sur le volant : la conduite est entièrement déléguée au véhicule.

Cette fonction s’envisage lors des phases de conduite les plus « ennuyeuses » - par exemple dans les embouteillages - et uniquement sur les voies rapides autorisées.

Fonctionnement« Eyes off / Hands off »

Quand la conduite autonome est activée, la vision de la route et la surveillance à 360° des alentours du véhicule sont effectuées par de nombreux capteurs : lidars (scanners laser à longue portée), radar frontal longue portée, radars d’angle moyenne portée, caméras numériques frontales, 4 caméras numériques 180°, ceinture d’ultrasons, etc.

L’ensemble des données que ces capteurs recueillent est analysé par les multiples « cerveaux » logiciels embarqués qui dictent au véhicule la conduite à tenir.

Avantages « Eyes off / Hands off »

Avec le mode autonome « Eyes off/Hands off », l’objectif de Renault est de proposer une nouvelle expérience du voyage automobile, plus agréable, plus varié et plus sécurisé.

Le risque d’accident sera grandement réduit ! Les trajets seront moins stressants et plus productifs. Ainsi, le conducteur pourra optimiser son temps en profitant, par exemple, de la connectivité à bord pour répondre à ses emails ou pour regarder une vidéo.Il le fera en toute sécurité, lorsque les conditions extérieures le permettront et dans le respect des lois et des réglementations en vigueur qui auront évolué à cet horizon pour autoriser ces nouvelles fonctions.

Les capteurs de notre prototype d’Espace autonome

Quand la conduite autonome est activée, la vision de la route et la surveillance à 360° des alentours du véhicule sont effectuées par de nombreux capteurs. L’ensemble des données que ces capteurs recueillent est analysé par les multiples « cerveaux » logiciels embarqués qui dictent au véhicule la conduite à tenir. Le conducteur n’a pas besoin de regarder la route ni de tenir le volant : il est en mode « Eyes off/Hands off ». 

Sur les prototypes actuels (base Renault Espace), on dénombre ainsi :

Lidars

Des scanners laser longue portée pour percevoir tout l’environnement

Caméra frontale

Avec trois focales différentes : courte, moyenne et longue portée

Radar frontal

Pour mesurer la distance avec les véhicules précédents

Radars d’angle

Pour surveiller les mouvements autour de la voiture

Capteurs ultrasons

Pour détecter les obstacles

Caméras 180°

Placées sous les rétroviseurs et au niveau des plaques d’immatriculation
 
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Péage en mode autonome

Le Groupe Renault et le groupe Sanef ont lancé un projet pilote en juin 2016 afin d’étudier le comportement des véhicules autonomes de Renault à l’approche des barrières de péage et des zones de travaux.

Cette expérimentation est conduite en Normandie, sur l’autoroute A13 grâce à l’infrastructure connectée (V2X) développée par le groupe Sanef.

Regardez l’un de nos prototypes franchir une barrière de péage sans interrompre la conduite autonome.

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