L’engagement du Groupe Renault en faveur d’une mobilité durable pour tous se traduit, depuis plus de 20 ans, par la réduction de l’impact de ses véhicules et de ses activités sur l’environnement.
Il en a fait le porte-drapeau de son engagement environnemental. Dès 2009, Carlos Ghosn annonçait la stratégie du constructeur – ambitieuse et sans équivalent sur le marché – de proposer une gamme complète de véhicules 100 % électriques accessibles en prix à l’horizon 2012. Promesse tenue.
Le Groupe Renault propose une gamme complète de véhicules électriques, destinée à un large public. A chaque besoin son modèle : de la berline compacte ZOE à l’utilitaire Kangoo Z.E. ou encore Master Z.E., en passant par le quadricycle urbain Twizy et la berline statutaire RSM SM3 Z.E. Tous affichent des prix d’achat et des coûts d’utilisation compétitifs par rapport aux véhicules thermiques équivalents, notamment dans les pays disposant d’incitations fiscales à l’adoption du véhicule électrique.
Renault est le n°1 des ventes de véhicules électriques en Europe. En 2016, plus d’1 véhicule électrique vendu en Europe sur 4 est un Renault, dans un marché en constante hausse. ZOE est le véhicule électrique le plus vendu en Europe et Kangoo Z.E. est leader du marché électrique utilitaire européen.
La motorisation électrique est la véritable solution de rupture pour lutter contre le réchauffement climatique, car elle n’émet pas de CO2 (dioxyde de carbone) lors de la conduite(1). Propulsé par un moteur électrique fonctionnant sans combustion d’énergie fossile, le véhicule électrique est la solution innovante choisie par Renault pour répondre aux défis environnementaux. Même en intégrant la production d’électricité nécessaire à la recharge du véhicule, le bilan CO2 du véhicule électrique est nettement plus favorable que celui d’un modèle thermique équivalent, dans la plupart des pays de commercialisation.
En moyenne en Europe, ce bilan s’établit à environ 72 g de CO2 par km pour ZOE, contre au moins une centaine de grammes pour un modèle thermique équivalent. L’empreinte carbone du véhicule électrique varie d’un pays à l’autre, car elle est dépendante du mode de production d’électricité, plus ou moins carboné, choisi localement. En France par exemple, où l’électricité est faiblement carbonée, ce bilan s’établit à environ 14 g de CO2 par km pour ZOE.
(1) Ni émissions de CO2 ni polluants atmosphériques réglementés lors de la conduite, conformément au cycle d’homologation NEDC, hors pièce d’usure.
Les véhicules électriques contribuent à la transition énergétique dans le secteur automobile, car ils réduisent le recours aux énergies fossiles (carburants classiques). Selon l’Agence Internationale de l’Energie, 7 millions de véhicules électriques en circulation dans le monde permettraient d’économiser 400 000 barils de pétrole par jour à l’horizon 2020.
Mais les véhicules électriques Renault peuvent aussi contribuer à la transition énergétique de tout secteur consommateur d’électricité !
Renault, en coopération avec des partenaires, développe des solutions techniques pour favoriser la production d’électricité à partir de sources renouvelables (solaire, éolien, etc.), car cette électricité - dite « verte » - ne puise pas dans les ressources naturelles limitées de la planète, et est faiblement carbonée.
L’objectif de ces solutions est de palier l’intermittence de la production d’électricité verte, frein majeur à son essor.
Grâce aux véhicules électriques Renault, le conducteur adopte une mobilité plus respectueuse de l’environnement, tout en découvrant les sensations et la facilité d’utilisation offerte par l’électrique.
Renault anticipe et accompagne l’émergence de nouveaux besoins de mobilité pour développer les possibilités d’utilisation de ses véhicules 100 % électriques. Face aux phénomènes de congestion automobile dans les villes, mais également pour des raisons économiques, de plus en plus de personnes renoncent à la possession d’un véhicule au profit de la mutualisation de la ressource automobile. Renault encourage l’auto-partage de ses véhicules électriques.
Depuis l’été 2016, le Groupe Renault a lancé un nouveau service d’auto-partage : Renault Mobility. Avec ce service, Renault propose au grand public comme aux entreprises ses véhicules en auto-partage, qu’il s’agisse de véhicules électriques ou thermiques (ZOE, Captur, Clio), en libre-service 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7. Le dispositif est actuellement en test en France. Renault ambitionne de développer ses solutions dans les zones urbaines et rurales à travers son réseau de partenaires, pour offrir un véritable service de proximité.
Les groupes Renault et Bolloré exploitent conjointement des services d’auto-partage en Europe via une co-entreprise, Bluealliance, créée en septembre 2014. Dans ce cadre, en France, les réseaux d’autopartage de Lyon (Bluely) et Bordeaux (Bluecub) proposent à leurs clients d’utiliser une centaine de Twizy, ce qui ouvre des possibilités d’usage complémentaires aux Bluecar.
