Empreinte carbone
C’est un des indicateurs clef pour suivre la performance des 3 leviers de transformation que sont le véhicule électrique, les nouvelles offres de mobilité et l’économie circulaire.
1 L’empreinte carbone d’un produit correspond aux émissions de gaz à effet de serre qu’il génère au cours de son cycle de vie, depuis l’extraction des matières premières nécessaires à sa fabrication jusqu’à son traitement en fin de vie.
Un engagement historique
Dès 2010, le Groupe Renault s’est engagé à réduire son empreinte carbone monde par véhicule, en rendant public un objectif de réduction de 3% par an entre 2010 et 2016.
Nos prochains OBJECTIFs
Parce que nous souhaitons rester un contributeur positif dans la lutte contre le réchauffement climatique, nous nous fixons des objectifs compatibles à ceux de l’accord universel de COP21 à Paris.
2 Par rapport à 2010, en moyenne par véhicule vendu
Pour les réaliser, nous nous appuyons sur 3 leviers :
En parallèle de cet objectif et en cohérence avec les objectifs fixés dans le cadre de l'Accord de Paris (COP 21), nous avons également travaillé à la construction d'une trajectoire de réduction des émissions mondiales de CO2 par véhicule "du puits à la roue" à plus long terme. Les cibles scopes 2 et 3 ainsi définies par le Groupe pour 2030 ont été approuvées officiellement par l'initiative Science Based Target (SBT)* en mars 2019. Elle a pour but de vérifier la cohérence entre les objectifs de réduction des émissions de gaz à effet de serre fixés par les entreprises et les données émanant de la recherche scientifique sur le climat. Le Groupe Renault est la première entreprise du secteur automobile à avoir obtenu la validation sur ses objectifs de décarbonation par l'initiative SBT.
Vous souhaitez en savoir plus sur notre méthodologie
de calcul d’empreinte carbone ?
Un engagement constant
17,4 %
de réduction de l’empreinte carbone (de 2010 à 2019) sur l’ensemble des activités du Groupe.
+ 350 000 VÉHICULES ÉLECTRIQUES
mis en circulation depuis 2011, permettant d’éviter l’émission de 400 000 tonnes de CO2 dans l’atmosphère.
CDP*
a attribué au Groupe Renault la note A- sur le volet changement climatique, ce qui place l’entreprise dans la catégorie « leadership ».
* CDP, anciennement « Carbon disclosure project » : organisation non gouvernementale qui évalue les actions menées par les grandes entreprises pour répondre aux enjeux du changement climatique.
30 % DE MATIÈRES RECYCLÉES
en moyenne dans nos véhicules Renault, qui sont recyclables à 85% et valorisables à 95 % en fin de vie.
25% de réduction d’empreinte carbone
l'objectif fixé par le Groupe Renault pour 20222.
2 Par rapport à 2010, en moyenne par véhicule vendu
Zoom sur… la réduction d’empreinte carbone dans nos usines
Les émissions de gaz à effet de serre de nos sites sont liées à plus de 90 % aux consommations énergétiques. Un constat qui explique notre stratégie : s’appuyer sur la réduction des consommations d’énergie et développer les énergies renouvelables. Gros plan sur les actions déployées dans nos usines.
Une logistique optimisée
En 2017, l’amélioration du remplissage des conteneurs maritimes a permis d’en réduire le nombre d’environ 1 980 unités. Cette action a empêché l’émission de près de 7 100 tonnes de CO2. En optimisant le remplissage des camions et des emballages, nous avons réussi à éviter l’utilisation d’environ 6 600 camions en Europe, soit 4200 tonnes de CO2 en moins !
À titre d’exemple, on peut citer :
- L’optimisation du remplissage des emballages et des camions sur le périmètre Europe centrale élargi à la Roumanie, à la Turquie et au Maroc, qui a permis d’éviter de placer sur les routes près de 39 800 camions, soit 1,7 % des unités de transport amont ;
- Le report modal vers le train et le ferry pour des flux entre la France, l’Espagne, le Royaume-Uni, la Roumanie, la Turquie, le Maroc et la Russie (usine de Moscou), qui a permis d’éviter l’utilisation d’environ 61 000 camions, soit 2,6 % de l’ensemble des unités de transport amont ;
- Enfin, pour le transport et la distribution des véhicules neufs, le report multimodal vers le train entre France, Espagne, Roumanie, Maroc et Inde qui a permis d’éviter l’utilisation d’environ 22 300 camions, soit 2,1 % de l’ensemble des unités de transport aval.
L’ensemble de ces actions a permis d’éviter l’émission de 140 500 tonnes de CO2 (cumul sur la période 2017-2019).